Побывал я на курсах экстренного ледового вождения в Мастер-Пилоте.
В программе курса мы проходили:
- Эффективный разгон на льду
- Переключение передач с перегазовкой
- Эффективное торможение на льду, ступенчатое торможение, торможение на грани блокировки (и за гранью блокировки)
- Повороты с ручником (с заносом задних колес), с сносом передних колес, змейка, торможение в змейке
- Ввод в занос и выход из него с последующим гашением колебаний
- Разворот задом на месте и разворот по ходу движения на 180 градусов
Пока я понял одно – чтобы все вышеперечисленное переросло в рефлекторные навыки, необходимо постоянно тренироваться на специальных площадках. Потому что мозг все равно продолжает нажимать на педаль тормоза, когда надо отпускать его, а идиотская привычка выжимать сцепление является очень небезопасной.
На льду кататься очень весело, особенно на чужой машине. Заносы, сносы, ручник… Правда скорости были невысокие, на льду сильно не разгонишься. Так что если есть деньги, то стоит пройти такие курсы.
Как только увидел слово “трейнинг”, сразу понял что к чему… За такие деньги можно себе автогонщика нанять и укататься в усмерть, а не пару часов.
Только как понять, что этот автогонщик – профессионал, плюс свою машину не охота гробить, плюс – надо найти площадку. Не большая экономия выходит.